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OH済ヒーター付 ケイヒン製 純正cvk24改造キャブレタ インシュレータセット
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YD-MJN24に載せ替えた方から引き取ったcvk24
75でていたようですが
分解しクリーナー原液漬け洗浄、内部新品部品に交換し
オーバーホールしました
交換した古部品付属します
一般的なシグナス用ｃｖｋ24ではなく
殆ど出てこない黒キャップのケイヒン製の某車種純正キャブ
エアカットバルブ等構造が違う
前使用者の仕様は
50ccエンジン、666マフラー、キタコプーリー、
WR5.5、デイトナエアクリ直、社外CDI等
そのままのセッティングにしてあります
70でない場合は車両とのセッティングあってません
@@内容@@
純正ケイヒン製CVK24キャブレターを
霧化促進、燃費向上改造しました
ボアアップや70以上だしたい場合は
ケイヒン丸小のMJ 715609-10、
712311-10辺りを用意ください
過去購入者によると80でるそうです
5TY系のシグナスX
ヤマハ純正部品が使えるので
長期利用できます
取り付けに関しては武川のCVK20同様
CVKはジェットセッティング簡単な形式です
ポン付けで使えるようにしてありますが
キャブ調整できない人はやめた方がいいです
----加工調整内容----
●MJ、SJサイズは本体に記載
●ゴム部品モリブデン処理し
耐久性上げてます
二硫化モリブデンはゴムと相性がよく
耐ガソリン、耐摩耗性が向上
●そのまま純正とポン付け交換できるように各所加工済
●純正インマニ対応のウレタン製インシュレーター付
水平調整可能
●純正キャブ外しで必要な冷却水ジョイントパイプ付
●シート下の調整穴が使えなくなるので
アイドリング調整ネジを手で回せるように加工
●重要な油面は実油面による調整済み
●霧化促進加工、燃費向上改造済（非公開）
レスポンスと加速、燃費よくなってます
●調整に邪魔なオートチョークカット済
プラグ色による判断しやすくなる
●加速ポンプキャンセル加工
50ｃｃの場合無いほうが加速がいい
元に戻せます
●低気温にも対応できるように
8Wキャブヒーター取付
気温10度以下なら温度スイッチ不要
Today(AF61)Dio(AF62 AF56 AF57）
ズーマー(AF58)スクーピー(AF55)
キャブ化dio z4エンジン対応
商品の情報