6Vモンキー ゴリラ カブ ダックス 武川 キタコ 拘りのフルチューンエンジン

6vモンキー110ccフルチューンエンジン(中華パーツ一使用無し)
耐久性重視で１から組み上げ、バイク卒業の為売却致します。

【詳細仕様】
①クランクケース(ホンダ純正パーツエンジン番号全てあり)
②オリフィス加工済み
③強化オイルポンプ(シフトアップ製新品)
④オイルポンプスピンドル(シフトアップ製新品)
⑤クランクシャフト(52mmクリッピングポイント製)
⑥強化３枚クラッチ(ギアー比変更デイトナ製新品)
⑦4速ミッション(ホンダ純正6vモンキー)
⑧ハイカム(キタコウルトラカム)
⑨シリンダーヘッド(キタコウルトラヘッド)
⑩シリンダー(52mmキタコNew STDボアアップキット)
⑪チタンリテーナ(キタコ)
⑫強化バルブスプリング(キタコ)
⑬オイルクーラー取り出し(武川製)
⑭オイルシール(武川製新品)
⑮強化オイルポンプ
⑯クランクケースベアリング(NTN新品)
⑰ヘッド廻りガスケット(キタコメタルガスケット)
⑱キックスピンドルはBタイプ24T



以上が、詳細です。
尚、組み上げにつきましてはトルクレンチ、ダイヤルゲージ等、各種専用工具使用し、クランクシャフト芯ぶれ確認済み。
初期、かじり防止のため専用グリス使用。

500km程度、ツーリングと条件出しで走行致しました。
アイドリングも800回転程度、キャブもバッチリセッティング出てます。キタコ腰下(コピー)/腰上お付け致しますので、一通りメンテナンス出来るかと存じ上げます。

エンジンスプロケ 16T
リアスプロケ25T
余裕で回り、純正４速ギアー比では３速と４速の間が離れているため、４速に入れた途端トルクが落ち込みますが、110ccの排気量の恩恵で、トルクの落ち込みも無く強烈に加速致します。

モンキー約40年程拘って参りましたが、年齢と共に持病の腰痛も悪化この度、卒業する事に致しました。
卒業するに辺り、最後の拘り１から部品選定し耐久性重視、トルクフルで楽しくツーリング仕様のエンジンを作成致しました。

オイルクーラー・オイルクーラーホース・キックペダル・キャブレター・マニホールドは付属致しませので宜しくお願い致します。

用品の種類...エンジン本体

対応車種メーカー...ホンダ

商品の情報